El impacto espacial de las economías de aglomeración y su efecto sobre la estructura urbana.El caso de la industria en Barcelona, 1986-1996



_________________________LAB^A1,TjposdeecpnomJasdeaglpmeracιp∕n________________________

Variables

Economlas de aglomeracion

Ambito espacial

Distancia Barcelona

Economias de urbanizacion

Metropolitano

Distancia subcentro especializado

Economias de localizacion

Metropolitano

Tiempo de acceso a infraestructura

Ventajas de localizacion
(economιa de red + acceso a demanda)

Metropolitano

Estructura productiva especializada

Economias dinamicas de especializacion

Local (municipal o area)

Estructura productiva diversificada

Economias dinamicas de diversidad

Local (municipal o area)

Densidad total de empleos

Economias de urbanizacion
o Congestion

Local (municipal o area)

La Tabla 2 proporciona los estad^sticos descriptivos para todas las variables.

_________________TABLA 2. Estadlsticos descriptivos_________________

Media

Desviacion
Estandar

Minimo

Maximo

dBCN

28.38

12.78

0.00

58.07

d -1
SBD1986

0.16

0.22

0.02

1.00

tINFR1986

11.25

7.27

2.07

39.74

ln Spe _ locs,1986

-0.30

1.11

-4.77

2.78

ln Div _ locs,1986

-0.47

0.36

-6.07

0.38

ln D _ loc1986

-0.50

1.96

-4.71

3.99

4.2 El modelo empmco

El analisis de los déterminantes de los cambios en la estructura espacial del empleo
industrial se lleva a cabo a partir de la siguiente ecuacion a estimar:

( D    ID λ

ln ½,s,1996/ j,Si,s,1986

4 Ds,1996 /Ds,1986 y

0 1dBCNi 2dSBDi,1986 3tINFRi,1986                                             (1)

4 ln Spe _ loci,s,1986 5 ln Div _ loci,s,1986 6 ln D _ loci,1986

donde los subrndices i y s hacen referencia al municipio y al subsector, respectivamente.

En la Tabla 3 se muestran las correlaciones entre las variables explicativas para el caso de la
industria en su conjunto. En general, no existen magnitudes importantes, si bien hay que
resaltar las correlaciones existentes entre la distancia al CBD y el tiempo de acceso a la v^a
preferente y la densidad de empleo total, as^ como entre estas dos ultimas. Estas
correlaciones son consecuencia del propio sistema radial de comunicaciones viarias y
ferroviarias de la RMB cuyo centro es Barcelona.

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