EU-maita lukuun ottamatta. Tama johtuu paljolti siitâ, ettâ uusien EU-maiden ulko-
maankaupan suhteellinen etu on melko samanlainen Aasian maiden kanssa (ks.
Widgrén 2004). Erotuksena uusien ja vanhojen EU-maiden vâlillâ on lisâksi se, ettâ
vanhoille jâsenmaille nykytilanne on kokonaistuotantomielessâ hieman huonompi kuin
globaali vapaakauppa, mutta uusille jâsenmaille se on simulointien valossa kokonais-
tuotantomielessâ parempi.7 8 Huomattavaa on myos se, ettâ Aasian vapaakaupan vaiku-
tukset Venâjân kokonaistuotantoon ovat erotuksena uusista EU-maista mitâttomât. Tâ-
mâ johtuu pitkâlti siitâ, ettâ Aasian maiden tavoin uusissa EU-maissa auto- ja elektro-
niikkateollisuuden merkitys on huomattavasti suurempi kuin Venâjâllâ.
Aasian maiden kannalta laaja vapaakauppa-alue merkitsee kokonaistuotannon tasosiir-
tymââ ylospâin Intiaa ja Hong Kongia lukuun ottamatta. Myos Australian ja Uuden-
Seelannin kohdalla vaikutus on kâytânnossâ nolla. Vaikutus on suurin Korealle ja Tai-
wanille SAARC-maille, pl. Intia (Bangladesh, Sri lanka, Muu Etelâ-Aasia). Vaikutus on
kohtalainen myos Kiinalle, mutta kuten toinen sarake osoittaa Kiinan jâttâytyminen Aa-
sian vapaakauppa-alueen ulkopuolelle vaikuttaa sen kokonaistuotantoon vain mitâtto-
mân vâhân. Kaiken kaikkiaan Aasian vapaakauppa-alueen vaikutukset muuhun maail-
maan jââvât vâhâisiksi uusia EU-maita lukuun ottamatta. Myos Aasian ja NAFTAn vâ-
lisen vapaakauppa-alueen muodostamisella on vain mitâttomân pieniâ vaikutuksia.
Taulukko 1 Simuloitujen skenaarioiden vaikutukset eri alueiden BKT:hen, kokonais-
tuotannon kertaluonteinen tasosiirtymü, %
|
ASIA-C |
ASIA |
ASIA- NAFTA |
CHNprod |
EU25 | |
|
Suomi |
-0.130 |
-0.150 |
-0.162 |
-0.149 |
-0.099 |
|
Muu EMU |
-0.117 |
-0.124 |
-0.136 |
-0.124 |
-0.085 |
|
I-B, RU, TA |
-0.176 |
-0.179 |
-0.191 |
-0.178 |
-0.153 |
|
Uudet EU-maat |
-0.105 |
-0.111 |
-0.119 |
-0.111 |
0.808 |
|
Intia |
-0.775 |
-0.747 |
-0.585 |
-0.748 |
-0.730 |
|
Japani |
-0.184 |
-0.153 |
-0.144 |
-0.152 |
-0.317 |
|
SAARC (pl. Intia) |
-1.969 |
-1.739 |
-1.846 |
-1.738 |
-2.233 |
|
Kiina |
-1.120 |
-0.719 |
-0.570 |
3.263 |
-1.042 |
|
Hong Kong |
-0.103 |
-0.139 |
-0.022 |
-0.141 |
-0.082 |
|
Korea ja Taiwan |
-0.860 |
-0.342 |
-0.315 |
-0.332 |
-0.935 |
|
ASEA |
-0.285 |
-0.254 |
-0.193 |
-0.254 |
-0.573 |
|
Australia ja Uusi-Seelanti |
-0.050 |
-0.017 |
-0.004 |
-0.015 |
-0.133 |
|
Venâjâ |
-0.571 |
-0.593 |
-0.601 |
-0.591 |
-0.571 |
|
NAFTA |
-0.044 |
-0.049 |
-0.031 |
-0.049 |
-0.040 |
|
Brasilia |
-0.850 |
-0.869 |
-0.893 |
-0.871 |
-0.838 |
|
Muu maailma |
-0.937 |
-0.952 |
-0.968 |
-0.951 |
-0.904 |
Lâhde: omat laskelmat., EU25 on muutos mallin perustasapainoon, muut simuloinnit muutos suhteessa
EU25-skenaarioon.
7
Huomattakoon, ettâ BKT ei ole varsinainen taloudellisen hyvinvoinnin mittari, vaan niin sanottu
ekvivalentti variaatio (EV). Se on rahamâârâ, joka kuluttajalle tulee antaa, jotta hân saavuttaisi yhtâ hy-
vân kulutustason hintamuutoksen jâlkeen kuin ennen sitâ.
8 Perusulkomaankauppateorian valossa globaali vapaakauppa on niin sanottu ’first-best’ -tilanne, jos
oletetaan, ettâ kauppaa kâyvât maat eivât kykene vaikuttamaan ulkomaankaupan hintoihin erityisesti
omassa tuonnissaan (vaihtosuhteeseen).
More intriguing information
1. The name is absent2. Competition In or For the Field: Which is Better
3. The name is absent
4. Happiness in Eastern Europe
5. The demand for urban transport: An application of discrete choice model for Cadiz
6. Spatial patterns in intermunicipal Danish commuting
7. TWENTY-FIVE YEARS OF RESEARCH ON WOMEN FARMERS IN AFRICA: LESSONS AND IMPLICATIONS FOR AGRICULTURAL RESEARCH INSTITUTIONS; WITH AN ANNOTATED BIBLIOGRAPHY
8. APPLYING BIOSOLIDS: ISSUES FOR VIRGINIA AGRICULTURE
9. Database Search Strategies for Proteomic Data Sets Generated by Electron Capture Dissociation Mass Spectrometry
10. The name is absent