14
Ientoyhtioita (kuvio 3.6).
Tieliikenteen osuus kuljetusten palveluviennista on allé 10 prosenttia. Tieliikenteen
palvelutase on noin 0.4 miljardia ylijaamainen. Myos tieliikenteessa ulkomaisten
yrittajien alemmat tyovoimakustannukset ovat selva uhka etenkin Suomen kautta ta-
pahtuvalle transitoliikenteelle.
3.2.2 Kauttakuljetuksen / Valityskaupan merkitys
Transito- eli kauttakuljetuksilla tarkoitetaan tavarakuljetuksia toisen maan alueen
kautta kolmansiin maihin. Transitokuljetuksia ei lasketa mukaan kyseisen maan ul-
komaankauppaan. Valityskauppa on puolestaan se osa tuonnista, jota ei kuluteta
tuojamaassa, vaan viedaan johonkin kolmanteen maahan. Valityskauppa lasketaan
mukaan ulkomaankauppatilastoihin. Kaytannossa ero kasitteiden valilla on melko
hankala.
Transitolikenteen merkitys1 Suomen talouteen on suhteellisen vahainen. Arvonlisa-
yksena arvioituna se on noin 0.6 mrd. markkaa eli 1.3 promillea bruttokansantuot-
teesta. Liikenteen arvonlisayksesta se on noin prosentin verran.
Valistyskauppa ja muu kauppaa palveleva toiminta kirjautuu omana eranaan Suomen
Pankin julkaisemaan kuukausittaiseen 'Vaihtotaseen tulot ja menot tilastoon'. Tasol-
taan valityskaupan tulot ovat liikkuneet 1-3 mrd. markan tasolla. Valityskaupasta ai-
heutuva palvelutuonti eli vaihtotaseen menoera on ollut 10 viime vuoden aikana
keskimaarin noin miljardin vientia suurempi.
1Mika Widgren - Ville Kaitila, (2000); Transitoliikenne ja Valityskauppa Venajalle, ETLA , B 163.
More intriguing information
1. A COMPARATIVE STUDY OF ALTERNATIVE ECONOMETRIC PACKAGES: AN APPLICATION TO ITALIAN DEPOSIT INTEREST RATES2. Regional differentiation in the Russian federation: A cluster-based typification
3. A NEW PERSPECTIVE ON UNDERINVESTMENT IN AGRICULTURAL R&D
4. Strategic Policy Options to Improve Irrigation Water Allocation Efficiency: Analysis on Egypt and Morocco
5. The name is absent
6. AJAE Appendix: Willingness to Pay Versus Expected Consumption Value in Vickrey Auctions for New Experience Goods
7. The Integration Order of Vector Autoregressive Processes
8. Modeling industrial location decisions in U.S. counties
9. The name is absent
10. Macroeconomic Interdependence in a Two-Country DSGE Model under Diverging Interest-Rate Rules