13
Erityisen ongelmalliseksi tilanne on tullut laivojen ulosliputuksen vuoksi. Alempien
Iyovoimakustannusten vuoksi aluksia on rekisteroity muihin maihin. Monessa EU-
maissa (ei kuitenkaan Suomessa ) on ollut kaytannossa mahdollista soveltaa merilii-
kenteessa alempaa verotusta, jotta alusten ulosliputukselta valtyttaisiin. Rahtiliiken-
teen merkitys Suomen tavaraviennille on hyvin suuri. Lahes 90 prosenttia tavarakul-
jetuksista tehdaan meritse.
Matkustajaliikenteessa erilaisten risteilyjen osuus on hallitseva. Matkailijat kayttavat
lahinna Tukholmaan ja Tallinnaan suuntautuvaa autolauttaliikennetta ns. uivina ho-
telleina. Matkojen suosio perustuu myos mahdollisuuteen tehda edullisia tax-free
ostoksia laivoilla. Runsas risteilymatkustus pitaa samalla kuljetuskustannukset koh-
tuullisina, eli ostosmatkailun avulla tavallaan tuetaan laivaliikenteen kuljetuskustan-
nuksia.
Suomen EU-jasenyys on jo muuttanut aiempaa tax-free kaytantoa. EU-maiden sisalla
tax-free ostokset ovat kiellettyja. Kuitenkin Ahvenanmaalle on poikkeuksellisesti
myonnetty tama oikeus. Kaytannossa tama merkitsee sita, etta laivojen poiketessa
Ahvenanmaalla matkustajat voivat tehda tax-free ostoksia. Laivaliikenne Vaasan ja
Uumajan valilla on vahentynyt EU-maaraysten vuoksi. Toistaiseksi Tallinnan ristei-
lyilla on viela mahdollisuus tax-free ostoksiin. Mikali Viro liittyy lahivuosina
EU:hun tama mahdollisuus todennakoisesti poistuu.
Matkustajaliikenteessa palvelutase on jonkin verran ylijaamainen, eli toistaiseksi
suomalaisten alusten osuus risteilyista on hallitseva. Tilanne saattaa kuitenkin
muuttua, jos uhkaus matkustajalauttojen ulosliputuksesta toteutuu (kiista alennetusta
verokaytannosta).
Lentoliikenteen kasvunakymat ovat lupaavia. Seka matkustaja- etta rahtiliikenne on
ollut tuntuvassa kasvussa. Esimerkiksi rahtiliikenne on kaksinkertaistunut kymme-
nen viime vuoden aikana. Lentoliikenteen palvelujen viennista rahdin osuus on va-
jaat 20 prosenttia.
Toistaiseksi lentoliikenteen palvelutase on lahes miljardin ylijaamainen, eli lentolii-
kenteessa kaytetaan enemman suomalaisia kuljetuspalveluita kuin ulkomaalaisia
Kuvio 3.6
Lentoliikenteen kotimaisuusaste
Y:1986 Y:1988 Y:1990 Y:1992 Y:1994 Y:1996 Y:1998 Y:2000
More intriguing information
1. The name is absent2. The name is absent
3. Quelles politiques de développement durable au Mali et à Madagascar ?
4. Delayed Manifestation of T ransurethral Syndrome as a Complication of T ransurethral Prostatic Resection
5. PACKAGING: A KEY ELEMENT IN ADDED VALUE
6. Critical Race Theory and Education: Racism and antiracism in educational theory and praxis David Gillborn*
7. Three Policies to Improve Productivity Growth in Canada
8. Non Linear Contracting and Endogenous Buyer Power between Manufacturers and Retailers: Empirical Evidence on Food Retailing in France
9. THE INTERNATIONAL OUTLOOK FOR U.S. TOBACCO
10. Short report "About a rare cause of primary hyperparathyroidism"