13
Erityisen ongelmalliseksi tilanne on tullut laivojen ulosliputuksen vuoksi. Alempien
Iyovoimakustannusten vuoksi aluksia on rekisteroity muihin maihin. Monessa EU-
maissa (ei kuitenkaan Suomessa ) on ollut kaytannossa mahdollista soveltaa merilii-
kenteessa alempaa verotusta, jotta alusten ulosliputukselta valtyttaisiin. Rahtiliiken-
teen merkitys Suomen tavaraviennille on hyvin suuri. Lahes 90 prosenttia tavarakul-
jetuksista tehdaan meritse.
Matkustajaliikenteessa erilaisten risteilyjen osuus on hallitseva. Matkailijat kayttavat
lahinna Tukholmaan ja Tallinnaan suuntautuvaa autolauttaliikennetta ns. uivina ho-
telleina. Matkojen suosio perustuu myos mahdollisuuteen tehda edullisia tax-free
ostoksia laivoilla. Runsas risteilymatkustus pitaa samalla kuljetuskustannukset koh-
tuullisina, eli ostosmatkailun avulla tavallaan tuetaan laivaliikenteen kuljetuskustan-
nuksia.
Suomen EU-jasenyys on jo muuttanut aiempaa tax-free kaytantoa. EU-maiden sisalla
tax-free ostokset ovat kiellettyja. Kuitenkin Ahvenanmaalle on poikkeuksellisesti
myonnetty tama oikeus. Kaytannossa tama merkitsee sita, etta laivojen poiketessa
Ahvenanmaalla matkustajat voivat tehda tax-free ostoksia. Laivaliikenne Vaasan ja
Uumajan valilla on vahentynyt EU-maaraysten vuoksi. Toistaiseksi Tallinnan ristei-
lyilla on viela mahdollisuus tax-free ostoksiin. Mikali Viro liittyy lahivuosina
EU:hun tama mahdollisuus todennakoisesti poistuu.
Matkustajaliikenteessa palvelutase on jonkin verran ylijaamainen, eli toistaiseksi
suomalaisten alusten osuus risteilyista on hallitseva. Tilanne saattaa kuitenkin
muuttua, jos uhkaus matkustajalauttojen ulosliputuksesta toteutuu (kiista alennetusta
verokaytannosta).
Lentoliikenteen kasvunakymat ovat lupaavia. Seka matkustaja- etta rahtiliikenne on
ollut tuntuvassa kasvussa. Esimerkiksi rahtiliikenne on kaksinkertaistunut kymme-
nen viime vuoden aikana. Lentoliikenteen palvelujen viennista rahdin osuus on va-
jaat 20 prosenttia.
Toistaiseksi lentoliikenteen palvelutase on lahes miljardin ylijaamainen, eli lentolii-
kenteessa kaytetaan enemman suomalaisia kuljetuspalveluita kuin ulkomaalaisia
Kuvio 3.6
Lentoliikenteen kotimaisuusaste
Y:1986 Y:1988 Y:1990 Y:1992 Y:1994 Y:1996 Y:1998 Y:2000
More intriguing information
1. A MARKOVIAN APPROXIMATED SOLUTION TO A PORTFOLIO MANAGEMENT PROBLEM2. CAPACITAÇÃO GERENCIAL DE AGRICULTORES FAMILIARES: UMA PROPOSTA METODOLÓGICA DE EXTENSÃO RURAL
3. Endogenous Heterogeneity in Strategic Models: Symmetry-breaking via Strategic Substitutes and Nonconcavities
4. CONSIDERATIONS CONCERNING THE ROLE OF ACCOUNTING AS INFORMATIONAL SYSTEM AND ASSISTANCE OF DECISION
5. The name is absent
6. The name is absent
7. The Role of area-yield crop insurance program face to the Mid-term Review of Common Agricultural Policy
8. Passing the burden: corporate tax incidence in open economies
9. The name is absent
10. Philosophical Perspectives on Trustworthiness and Open-mindedness as Professional Virtues for the Practice of Nursing: Implications for he Moral Education of Nurses